Der Plan ist schön: Freitagfrüh mit dem Rad zum Bahnhof, Zug nach Krems, dann den Donauradweg abwärts. Zwei Tage, ein Quartier, retour mit dem Abendzug.
Der Plan scheitert manchmal schon am Bahnsteig. Weil im Juli und August die Radabteile schlicht voll sind - und ohne Reservierung ein Platz nicht garantiert ist.
Der wichtigste Satz vorweg
Reservieren. Am besten Wochen vorher.
Auf den beliebten Strecken - Wachau, Salzkammergut, Richtung Bodensee, in den Süden - sind die Radplätze an Sommerwochenenden früh weg. Die genauen Bedingungen, Preise und Fristen unterscheiden sich je nach Zuggattung und Verkehrsverbund, deshalb bitte aktuell bei der jeweiligen offiziellen Stelle nachschauen, bevor Sie planen.
Was allgemein gilt: In Fernverkehrszügen braucht es meist eine eigene Radkarte und eine Stellplatzreservierung. In Nahverkehrszügen ist es oft lockerer, aber ohne Garantie. Und in manchen Zügen ist die Mitnahme gar nicht möglich.
Die Alternativen, die im August besser funktionieren
Faltrad. Der große Gewinner. Ein zusammengeklapptes Faltrad gilt in der Regel als Gepäck, braucht keine Reservierung und darf auch in Züge, in denen normale Räder nicht erlaubt sind. Der Nachteil: Man fährt auf kleinen Rädern, und für 80 Kilometer Donauradweg ist das eine Entscheidung, die man im Rücken spürt.
Rad am Ziel leihen. In den klassischen Radregionen gibt es Verleihstationen direkt beim Bahnhof, oft auch mit E-Bikes. Kostet je nach Region und Dauer, spart aber den ganzen Transportstress. Für ein Wochenende rechnet sich das oft.
Radtransport-Dienste. Einige Regionen bieten Gepäck- und Radtransport zwischen Quartieren an. Wer eine Mehrtagestour macht, sollte danach fragen - es verändert die Tour komplett, wenn man ohne Gepäck fährt.
Das Klimaticket und die Räder
Ein häufiges Missverständnis: Das Klimaticket deckt Sie ab, nicht Ihr Rad. Die Radmitnahme ist eine eigene Leistung mit eigenem Preis. Manche Verbünde haben Jahreskarten für die Radmitnahme, was sich für Vielfahrer rechnen kann.
Trotzdem ist die Kombination stark. Wer ein Klimaticket hat, kann spontan losfahren und braucht nur noch die Radkarte dazu - und wenn der Zug voll ist, steigt man eben in den nächsten, weil die Fahrt selbst ja nichts extra kostet.
Praktische Kleinigkeiten am Bahnsteig
- Schauen Sie vorher, wo der Radwagen hält. Die Wagenreihung steht meist am Bahnsteig oder in der App. Mit einem beladenen Rad hundert Meter zu sprinten ist kein Vergnügen.
- Satteltaschen abnehmen, bevor Sie das Rad einhängen. In den Hängevorrichtungen bekommt man ein volles Rad kaum hoch.
- Ein leichtes Schloss mitnehmen und das Rad im Abteil anschließen, wenn Sie umsteigen oder schlafen wollen.
- Und ein Foto vom Rad machen, bevor Sie einsteigen. Falls doch etwas passiert.
Wenn es schiefgeht
Es passiert: Der Zug ist voll, das Radabteil ist zu, das Personal winkt ab. Ärgern hilft nicht, und die Schaffnerin kann nichts dafür.
Der Plan B, den ich mir angewöhnt habe: Immer wissen, welcher der nächste Zug ist und ob es eine Regionalbahnverbindung gibt, die einen Umweg macht, aber leerer ist. Über Sankt Pölten statt direkt, über Attnang-Puchheim statt der Schnellverbindung. Man verliert eine Stunde und kommt an.
Die Alternative: Bus statt Bahn
Ein blinder Fleck in der Planung sind die Regionalbusse. Viele Linien in den Bundesländern nehmen Räder mit, teils auf Heckträgern, teils in eigenen Anhängern - besonders auf touristischen Strecken im Salzkammergut, in der Steiermark und in Kärnten.
Die Kapazität ist klein, meist fünf bis sieben Räder, und eine Reservierung ist oft nötig. Aber es sind genau die Verbindungen, die dorthin führen, wo keine Bahn fährt.
Die Informationen dazu findet man selten in den großen Apps. Ein Anruf beim regionalen Verkehrsverbund bringt in fünf Minuten mehr als eine Stunde Suchen im Internet.
Der Rückweg ist der schwierige Teil
Die meisten planen die Hinfahrt sorgfältig und den Rückweg gar nicht. Dann sitzt man am Sonntagabend in Melk, ist müde, und der einzige Zug mit freien Radplätzen fährt in zweieinhalb Stunden.
Buchen Sie die Rückfahrt gleich mit. Und planen Sie sie eher früher als später - Sonntagabend ist die schlechteste Zeit für alles, was mit Radmitnahme zu tun hat.
Falls doch nichts geht: In vielen Orten entlang der Radrouten gibt es Quartiere, die kurzfristig noch Zimmer haben. Eine Nacht mehr ist selten die schlechteste Lösung.
Der eigentliche Punkt
Rad plus Bahn ist in Österreich eine der schönsten Kombinationen, die es gibt. Man steigt in Wien ein, steigt zwei Stunden später irgendwo im Salzkammergut aus, und ab da bewegt man sich mit eigener Kraft durch eine Landschaft, die man vom Auto aus nie so sieht.
Das ist die Mühe wert, auch mit Reservierung, Radkarte und Umsteigeplan. Man muss es nur ein paar Wochen früher denken als den Rest des Urlaubs.
